중국 해외 진출 지원
일대일로 자문
중국이 통로를 건설했습니다. 그 통로를 따라가는 협정은 아직 작성 중입니다. Sinolinks는 중국 기업, 외국 정부, 다자간 기구가 양측에서 올바른 거래 상대방을 찾는 곳입니다.
숫자로 보는 일대일로
~150
일대일로 협력 MOU 체결 국가
Green FDC, 2025년 5월 기준
1조 3천억 달러 이상
누적 투자액, 2013년~2025년 중반
건설 + 투자
2,140억 달러
2025년 일대일로 투자액
연간 최고치 기록
21
라틴 아메리카 일대일로 파트너
ECLAC / CASS, 2023년 기준
이니셔티브 소개
1조 달러 규모의 무역 구조
일대일로 이니셔티브(一带一路)는 중국과 세계를 연결하는 구조적 상업 프레임워크입니다. 2013년에 시작되어 지속적으로 확장되었으며, 약 150개 파트너 국가와 철도, 항만, 에너지, 제조, 디지털 인프라 전반에 걸쳐 약 1조 3천억 달러의 누적 투자액(건설 계약 및 지분 투자 포함)을 포함합니다.
2025년 한 해에만 약 2,140억 달러의 일대일로 투자가 이루어졌으며, 이는 연간 최고치입니다. 특히 녹색 에너지, 전기차 제조, 금속 및 광물 분야에서 가장 큰 성장을 보였습니다. 현재 단계는 공식적으로 '고품질' 일대일로로 브랜드화되었습니다: 더 작고, 더 친환경적이며, 더 상업적으로 실행 가능한 프로젝트이며, 유럽, 라틴 아메리카, 동남아시아, 걸프 지역 전반에 걸쳐 지속적인 파트너십을 유지하고 있습니다.
기회
중국에서 글로벌 시장으로
일대일로 이니셔티브(一带一路)는 중국 수출업체, 계약업체, 투자자들이 세계를 어떻게 접근하는지를 재편했습니다. 인프라 금융으로 시작된 것이 중국의 자본, 기술, 공급망을 5개 대륙의 대상 시장과 연결하는 구조적 상업 통로로 발전했습니다.
유럽은 재결합하고 있습니다. 스페인과 이탈리아는 10년간의 신중함 끝에 중국 투자에 다시 문을 열고 있으며, 동유럽은 운영 게이트웨이를 보유하고 있습니다. 미주 — 라틴 아메리카와 북아메리카 모두 — 는 멕시코, 브라질, 칠레가 니어쇼어링 바람을 타고 중국 자본을 적극적으로 유치하면서 다음 개척지가 되고 있습니다.
중국 기업이 해외로 진출하든, 외국 정부가 협력을 형성하든, 다자간 기구가 통로를 평가하든 — 필요한 것은 동일합니다: 두 규제 시스템, 두 문화적 기본값, 두 협상 논리를 유창하게 읽을 수 있는 거래 상대방입니다.
제공 서비스
해외 진출 지원 역량
대상 국가 규제 매핑
거래 약정 전에 대상 국가의 규제 환경을 매핑합니다 — 라이선스 체제, 외국인 투자 심사(CFIUS, EU FDI 규정, ICEX), 세금 구조, 노동 규정 준수, 부문별 허가.
현지 파트너 실사
내수 고객을 대상으로 하는 것과 동일한 깊이로 외국 거래 상대방을 검증합니다 — 소유권, 통제권, 규제 상태, 그리고 약정 전에 필요한 모든 거래 상대방 프로필.
국경 간 구조화
합작 투자, M&A, 유통, EPC 계약 구조화 — 중국 상업적 기대와 대상 국가 계약법 모두를 충족하도록 설계.
분쟁 예방 및 해결
계약 분쟁, 무역 불일치, 투자 분쟁. 저희의 SHIAC 및 SCIA 중재인 자격으로 중국 당사자를 대신하여 국경 간 절차를 진행할 수 있습니다.
주요 통로
주요 활동 지역
유럽
스페인(마드리드 허브), 이탈리아, 포르투갈, 프랑스, 독일, 네덜란드, 비세그라드 4개국. EU 외국인 투자 심사, 부문별 규정 준수, 마드리드-홍콩 투자 교량.
미주
멕시코(USMCA/니어쇼어링), 브라질, 칠레, 페루, 콜롬비아, 미국. 라틴 아메리카 자유 무역 통로, 대상 국가 규정 준수, USMCA 호환 구조 하의 합작 투자 프레임워크.
동남아시아 및 그 이상
베트남, 인도네시아, 태국, 말레이시아, 걸프 지역, 아프리카 — 기존 일대일로 노출이 있는 고객 대상. 내수 사업과의 연계를 통한 순환 구조화.
참조 사업
주요 프로젝트
12년간의 통로 프로젝트를 통해 대륙 전역에 운영 가능한 철도, 항만, 에너지 인프라가 구축되었습니다. 주요 사례:
중국-파키스탄 경제 회랑 (CPEC)
파키스탄을 통과하여 과다르 항까지 이어지는 통합 육상 및 해상 통로. 9,500MW 이상의 발전 프로젝트 완료; 2026년까지 약 13,000MW 파이프라인 목표.
몸바사-나이로비 SGR (케냐)
472km 표준궤 철도. 2025년까지 누적 승객 약 1,600만 명, 화물 약 4,200만 톤 운송; 물류 이점으로 케냐 GDP 약 1.5%p 상승에 기여.
중국-라오스 철도
414km 전철화 노선, 보텐-비엔티안 구간. 2021년 12월 개통; 2023년 4월부터 쿤밍-비엔티안 국제 직통 운행.
아디스아바바-지부티 철도
에티오피아 수도와 지부티 항구를 연결하는 전철화 화물 및 여객 철도. 연간 2,490만 톤 용량 설계; 2025년 약 320만 톤 운송.
자카르타-반둥 고속철도
최고 속도 350km/h의 142km 고속철도. 자카르타-반둥 이동 시간을 3시간에서 46분으로 단축; 2025년 10월까지 560만 km 이상 안전 운행.
호르고스 게이트웨이 드라이 포트
신 유라시아 육상 다리 위의 중국-카자흐스탄 국경에 위치한 내륙 건식 항만. 2025년 372,000 TEU 이상 처리.
피레우스 항 (그리스)
2008년부터 COSCO 운영, 2016년부터 과반수 지분 소유. 현재 EU에서 5번째로 붐비는 컨테이너 터미널이자 동부 지중해 최대 규모.
헝가리-세르비아 철도
베오그라드-부다페스트 철도 업그레이드로 중부 유럽을 피레우스-유럽 통로와 연결. 일부 구간 운영 중; 전체 노선 건설 중.
Sinolinks를 선택하는 이유
대칭적 자문
Sinolinks는 양방향 중국 자문으로 운영됩니다. 중국으로 진입하는 외국 자본이 절반이고, 해외로 나가는 중국 자본이 나머지 절반입니다. 양측에서 참여하는 정부, 기관, 다자간 기구는 동일한 프레임워크를 활용합니다 — 동일한 규제 깊이를 양방향으로 적용합니다.
Sinolinks는 홍콩(2014년 설립)에서 운영되며 마드리드에 기반을 두고 있어 EU와 광역권(Greater Bay Area) 내부에 동시에 위치합니다. 저희 전문가들은 SHIAC 및 SCIA 중재인 자격, 중국 기관 용어에 대한 유창성, 그리고 20년간의 무역 담당관 및 규제 협상 기능 내에서의 직접적인 경험을 보유하고 있습니다.
Sinolinks와 협력하기
상담 시작하기
일대일로 자문 업무는 1시간의 비밀 상담으로 시작됩니다. 중국 기업이 해외로 진출하든, 외국 정부가 협력을 평가하든, 다자간 기구가 통로를 평가하든 — 저희는 사업 논리, 규제 관문, 파트너 생태계를 평가한 후 범위와 참여 구조를 제안합니다.
상담 예약하기공식 자료
표준 참고 자료
자문 업무에 사용되는 중국 기관의 공식 출처 및 다자간 연구에 대한 직접 링크.